保时捷仍在推进卡宴的改款工作，从这些新谍照可以看出，伪装已经越来越少。这家德国品牌在纽博格林附近被拍到，测试车是车系中最激进的版本之一——卡宴Turbo E-Hybrid。
保时捷不会等太久就会发布这款品牌最畅销车型的改款版本，尽管这次并不是期待中的全新一代。魏斯阿赫的团队正在用已接近量产状态的卡宴改款原型车进行关键测试。主要的外观变化几乎已经全部暴露出来。
几个月前，新款卡宴GTS以极少的伪装出现，如今轮到这款豪华SUV的顶配版本了。一辆2027款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid在纽博格林附近行驶，最终被我们的摄影师拍到。是的，它身上的伪装已经非常少了。大灯上仍覆盖着一层薄膜，看不清内部结构，但足以辨认出LED日行灯的四个方向点。
前保险杠也格外亮眼，尤其是牌照周围，这是因为该部位覆盖了黑色贴膜。两侧和中央的细长水平格栅条同样有伪装，但不妨碍看出保险杠的新设计。保时捷不再隐藏新的后视镜造型，但测试车的具体版本仍被遮挡——它正是最强劲的插混版本之一。
刹车盘直径相当大，带有打孔，但并非更抗疲劳的碳陶瓷刹车。车尾方面，新款卡宴露出了主动式后扰流板和尾灯，只是厂家名称所在的中部区域仍有遮盖。两对排气管之间的空气扩散器也清晰可见，方形的排气装饰罩是Turbo版的典型特征。
保时捷仍覆盖着后保险杠的左右下角，这可能意味着那里隐藏着小型通风口。这是德国品牌在911选装SportDesign套件时常见的细节，如果出现在卡宴上将是全新设计。
新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid仍将是车系顶配
豪华品牌对外观进行了小幅修改，内饰也将同样更新，改进材料质量等短板，同时升级电子设备。卡宴的MLB平台不算老旧，因此仍可搭载先进的信息娱乐系统、舒适配置、互联功能和驾驶辅助系统。
动力总成和底盘也将优化。车系旗舰搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与一台电机组合，综合输出功率高达739马力。优化或许会让功率再增加一些，不过现款性能已经足够了。改进的重点在于锂电池带来的纯电续航里程，如果能接近或超过100公里会更好。
保时捷尚未公布这款燃油版卡宴的发布时间，但应该不会晚于2027年。该制造商已多次证明，它不需要借助车展来发布新车。不过，它的许多竞争对手已经或即将推出新车，例如备受期待的新一代宝马X5。
校对 任盈
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