河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 祁驿 史歌 摄影 耿子腾 洪伊皖
进入5月，想买车的消费者被两股相反的风暴撕裂：一边是“燃油车大甩卖，奔驰打骨折、奥迪降11万”的消息刷屏朋友圈，一边是比亚迪、小米等十余家新能源车企排着队宣布涨价。燃油车和新能源，似乎走向了截然相反的两条路。但事实真是如此吗？记者连日走访河南多家汽车4S店发现，实际情况远比网上传得复杂——燃油车“明降暗涨”，新能源车“明涨”才是目前市场的真实情况。想趁着“史低”抄底的消费者，可能要失望了。
“降价潮”？河南经销商：4月的价格早没了
“现在没有4月份价格低。”在郑州某宝马4S店，销售顾问的一句话直接给记者泼了盆冷水。
网络上铺天盖地的“燃油车跳楼价”宣传，让不少消费者摩拳擦掌准备抄底。然而，记者走访郑州多家品牌4S店后发现，现实情况与网络舆论存在明显温差。
“基本上持平，没有再往下降了，因为现在厂家成本也在增加。”富达丰田负责人郝云川告诉记者。广汽本田北环店负责人蒋永峰也表示：“目前和1月份持平，我们已经没有什么降价空间了，能维持现在的价格还是靠厂家补贴撑着。”蒋永峰说，之前传说广汽本田4月只销售了5100辆车，其实是厂家只向经销商批发了这么多，“厂家现在也注意不再给经销商压库，这是在为经销商减负”。
别克4S店负责人李先生则透露，店内现在执行“一口价”政策，加上新品上市，价格已经比较透明合理。“别克最近两年也不再是‘打折王’了，价格控制得比较好。”他介绍，目前君威有1000元抵5000元的券，君越和昂科威Plus有1000元抵6000元的券，这三款车的优惠中已包含抵券福利，GL8新能源则包含15000元的购置税补贴，“看似有优惠，但和4月份相比，整体落地价其实没降，甚至部分车型还涨了一点”。
那些刷屏的“历史最低价”去哪了？
“前几个月，星越L老款清库，帕萨特、探岳确实是历史底价。但4月底之后，这个价格就没有了。”一位资深汽车销售向记者透露了实情。
以网上热炒的奔驰为例，“E级全系优惠高达11万”“GLB最高优惠12.9万”这些标题看起来很吸睛，但实际上呢？
“之前一直就有10万多的优惠，非常接近这个数字了。最近优惠到11万，但要做装潢。而且2025款出清的时候，比现在的优惠还要多。”奔驰销售顾问李先生直言，“奔驰的整体价格其实很稳定，指导价调整了，优惠也会跟着调整，总的落地价不会有大变化。”
奥迪的情况同样如此，店内销售赵先生告诉记者，A6L 45臻选动感型目前全款优惠30%，车价31.8万元；A4L 40豪华动感型优惠后21.7万元。“确实便宜，但之前曾经最多优惠到33%。到了2026年，大多数经销商承担不起继续巨额亏损了，所以从终端实际成交价来看，不仅没有大幅降价，还隐隐有上涨的趋势。”
对于网上热传的“Q5L大降价到24万”的消息，该销售人员忍不住吐槽：“老款奥迪Q5L和新一代Q5L同台售卖，老款清仓降到24万，现在不知道谁抛出的降价到24万的噱头，把这个特例在网上渲染成‘奥迪全线崩盘’，让我们很头疼。”
消费者吐槽：看似优惠诱人，实际购车成本涨了
“我关注奥迪A6L半年多了，本以为5月降价能捡个便宜，结果对比下来，比4月份还要贵。”在郑州某奥迪4S店内，市民张先生正反复比对车型配置，他告诉记者，自己心仪的车型，4月份全款优惠后落地不到31万元，现在优惠收缩，加上必须购买装潢，落地价反而涨到了32万多，“感觉被网上的降价消息骗了”。
记者采访发现，像张先生这样有类似感受的消费者不在少数。不少消费者表示，当前车市价格和春节前差不多，甚至比4月份更贵，“4月底的时候，很多品牌在清库，价格确实划算，现在清库结束，优惠收缩，实际购车成本反而上升了”。
业内人士表示，目前市场上无论燃油车还是新能源车，涨价方式主要分为三种，虽然形式不同，但最终结果都是实际购车成本增加。
第一种是直接上调官方售价。最具代表性的就是小米新一代SU7，相比老款全系涨价4000元。此外，长安启源Q07天枢智能激光版，官方指导价上调3000元，调整后售价15.98万元起，5月7日后生产的车辆全部执行新价格；全新阿维塔12增程版预售价29.99万元，相比老款起售价上涨3万元。
第二种是收回此前的优惠政策。广汽埃安就是典型例子，目前AION Y Younger、AION S Plus两款车型官方价格虽未变动，但经销商已缩减优惠力度，AION Y Younger的优惠从最高2.3万元缩减至1.8万-2元，AION S Plus的优惠从最高5万元缩减至4.5万-4.8万元。蔚来2026款ES6、ET5等部分车型，也在经销商层面取消了1万元左右的终端立减优惠，同时缩减换电券、免费充电额度等权益。特斯拉中国市场虽未直接涨价，但取消了此前的7年期低息购车政策，最长贷款期从84个月缩至60个月，变相提高了购车门槛。
第三种是选装配置变贵。比亚迪“天神之眼B”辅助驾驶激光版，选装价格从9900元涨至12000元，涨幅2100元，5月1日起正式生效；极氪001取消赠送伊姆斯躺椅，改为1500元选装，7X后排科技屏套装也从免费变为1500元选装；星途ET5高配版更是直接将之前免费赠送的“价值28000元辅助驾驶礼”，改为需花费5000元购买，相当于间接涨价5000元。
“本来预算15万买台新能源，结果选装个智驾包就超预算了，加上优惠缩减，算下来比4月份贵了近1万元。”准备入手新能源汽车的市民李女士无奈表示，现在买车，稍不注意就会多花冤枉钱。
深入对比：5月买车的真实成本，到底比4月贵了多少？
为了核实最真实的成交价，记者找出了乘联会的数据：4月燃油车降价车型均价13.1万元，平均降价2.3万元，降幅达17.2%。然而，进入5月，这一势头戛然而止。
“3、4月份厂家为了冲一季度销量，几乎是‘割肉’卖车。到了5月，库存压力小了，价格自然要往回收。”一汽丰田经销商负责人直言，现在厂家成本增加，车价基本持平，不会再往下探了，“像是荣放吧，
指导价17.98万元，现在你全国随便问，优惠下来也就14.48万元，没有一季度低
”。
记者计算发现，虽然网络促销海报依然生猛，但目前的实际成交价普遍比4月初上涨了数千元不等。记者对比5月与4月的优惠幅度发现，多款热门燃油车实际成交价均有上涨。比如大众宝来，4月份指导价11.29万元，降价3.5万元后仅7.79万元，5月份虽然价格仍显示降至7.79万元，但取消了1万元的金融贴息，实际落地价反而比4月高了近8000元；本田雅阁4月份指导价17.98万元起，降价4万元后13.98万元起，5月份优惠缩减至3.5万元，实际落地价上涨5000元左右；奥迪A6L 4月份优惠33%，5月份优惠收缩至30%，仅车价就多了近1万元。
但是“降价”的传闻也确实影响了市场，一位鸿蒙智行的销售人员坦言，BBA降价的消息对他们多少有些影响：“主要是让客户变得更犹豫了，拉长了决策周期，这几天就有客户提到28万买奥迪A6L，要不是我们店之前是做奥迪的我差点就信了。”
“网上一堆‘几万块买B级车’的消息，把消费者心态搞崩了。”一家二手车行的负责人告诉记者，很多客户进店就说要等19万的新3系、24万的路虎极光，但实际上，这些车要么是库存车，要么捆绑了高额贷款和装潢，落地价一点不便宜。
购车建议：现在不必急着出手，8月底开始或迎更好时机
面对当前车市“燃油车明降暗涨、新能源车实打实涨价”的现状，很多消费者陷入了纠结：现在到底该不该买车？
对于刚需消费者，5-6月可作为窗口期，但需仔细甄别优惠真假。目前多数品牌仍有部分4月份的库存车型，这些车型价格尚未调整，早锁单可以避开后续可能的新一轮调价。但购车时一定要避坑，不要只看官方标价，重点核对终端优惠、置换补贴、金融贴息、充电权益等，避免被“看似诱人的优惠”套路，比如强制装潢、捆绑销售等，这些都会增加实际购车成本。
另外，消费者购车时还要结合自身需求选择车型。如果只是日常代步，不追求高阶智驾，目前新能源基础款车型价格相对稳定，可优先考虑；如果想要高阶智驾，建议尽早入手，因为智驾车型受芯片、激光雷达等成本影响最大，后续涨价的可能性依然很大。而已订车、尚未提车的用户则无需焦虑，目前买车均以订车合同价格为准，不会受到后续涨价影响。
业内人士认为，与其去抢那些看似便宜实则鸡肋的“丐中丐”特价车，不如关注那些价格体系稳定的一口价新车。而对于不急于用车的人，一位不愿透露姓名的销售总监建议：“这波涨价其实是车企在试探市场承受力。如果7、8月份新能源销量遇冷，而电池原材料价格出现波动，三季度末‘金九银十’之前，极有可能迎来新一轮的促销政策。在8月底开始再考虑买车，议价空间可能比现在更大。 ”
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