从34万降到1.5万，销量直接暴跌95%！百年车企官宣退出中国市场，六七年不换代的老本，到底还能吃多久？
2018年的时候，巅峰年销量能达到34.1万辆，大街小巷都能看到它的身影。
可谁能想到，仅仅7年时间，它就彻底崩盘了。
2026年3月，百年合资品牌斯柯达，正式官宣退出中国市场，这个曾经靠着“平价德系”标签，在国内风生水起的品牌，如今落得个黯然离场的结局。
退出中国后，它们真的能活下去吗？
01/溃败现场
很多人不明白，斯柯达怎么就突然不行了？
2018年，斯柯达在中国市场的年销量达到34.1万辆，这是它进入中国市场以来的巅峰时刻。
那时候的斯柯达，甚至被很多人称为“性价比之王”，预算不够买大众，就选斯柯达，成了很多人的共识，可从2019年开始，斯柯达的销量就开始逐年下滑，一年比一年惨。
2019年销量28.2万辆，2020年21.7万辆，2021年17.7万辆，2022年12.4万辆，2023年7.8万辆，2024年3.2万辆，到了2025年，直接跌到1.5万辆，全年销量还不如巅峰时期一个月的销量多。
其中，它的主力中型车速派，曾经月销能稳定在5000台以上，可到了2025年底，单月销量最低只有25台，这个数据说出来都让人难以置信。
还有明锐，曾经的紧凑级热门车型，如今月销也只有几百台，彻底沦为边缘车型。
2018年的时候，斯柯达在国内的经销商数量超过500家，覆盖了全国大部分城市，可到了2026年初，经销商数量只剩下78家，而且大多集中在一二线城市，三四线城市几乎看不到斯柯达的身影。
有曾经的斯柯达经销商透露，近几年卖斯柯达根本不赚钱，甚至还要倒贴钱，很多经销商都是硬撑了几年，最后实在撑不下去才选择退出。
毕竟，没有销量，就没有利润，谁也不会做赔本的买卖。
铃木早在2018年就退出了中国市场，曾经的“国民神车”奥拓，如今也只能在二手车市场看到，雷诺2020年退出中国，Jeep2022年退出，三菱2023年宣布停止在中国的整车生产，这些品牌的遭遇，和斯柯达有着惊人的相似之处。
这些曾经风光无限的合资品牌，到底做错了什么？
02/亲手把自己逼上绝路
很多人说，这些车企退出中国，是因为中国新能源发展太快，它们跟不上节奏。
说白了，这些车企在燃油车时代靠德系、日系的光环躺赢惯了，觉得只要挂着自己的品牌，就有人买。
就拿斯柯达来说，它的主力车型明锐、速派，从2018年到2025年，整整7年时间，几乎没有进行过大规模换代，只是做一些小修小补，改改外观、换换内饰，核心的动力系统、车机系统，几乎没有任何升级。
这7年时间，中国汽车市场发生了多大的变化？中国品牌几乎是1-2年就换代一次，不管是外观设计、智能配置，还是动力性能，都在快速迭代。
而斯柯达呢，还是老一套，车机老旧得像功能机，没有智能驾驶，没有语音控制，甚至连CarPlay都不是标配，这样的产品，怎么可能留住消费者？
2025年中国新能源汽车的渗透率已经超过50%，也就是说，每卖出2台车，就有1台是新能源。
这已经是不可逆的趋势，可这些退出中国的车企，在电动化转型上，几乎是原地踏步。
斯柯达在2023年才推出第一款纯电动车型，而且还是基于燃油车平台改造的，续航短、充电慢、智能配置落后，根本没有竞争力。
反观中国品牌，比亚迪、蔚来、理想、小鹏，每年都有新款新能源车型推出，续航越来越长，智能配置越来越先进，价格也越来越亲民。
斯柯达的电动车型，续航只有300多公里，而且没有快充功能，在国内根本没法正常使用，这样的车型，怎么可能卖得出去？
斯柯达的定位一直很尴尬，就是“廉价大众”，主打性价比，价格比大众低，但配置也比大众差。
03/退出中国市场真相
很多人看到车企退出中国，就觉得它们是活不下去了，要倒闭了，但其实不是这样的，至少大部分车企，退出中国并不是因为撑不住了，而是一种主动的战略收缩。
斯柯达虽然它退出了中国市场，但在欧洲市场，它依然是主流品牌，2025年在欧洲的销量达到了80多万辆，排名前列。
而且，它在印度、东盟等新兴市场的表现也很不错，2025年在印度的销量暴涨96.1%，成为印度市场增长最快的合资品牌之一。
说白了，斯柯达退出中国，不是因为它活不下去了，而是它觉得在中国市场投入太多，回报太少，不如把资源集中到欧洲、印度等更有优势的市场。
要知道，中国汽车市场的竞争，是全球最激烈的，不管是中国品牌，还是其他合资品牌，都在拼命内卷，研发投入、营销投入都非常大。
在这种情况下，选择退出中国，把钱投到印度、东盟等低竞争、高增长的市场，其实是一种理性的商业决策。
不止斯柯达，铃木退出中国后，在印度、东南亚市场依然活得很好，年销量超过100万辆，雷诺退出中国后，专注于欧洲和南美市场，销量也在稳步增长。
这些车企，只是放弃了中国这个“内卷严重”的市场，并不是彻底倒闭了。
反观大众集团，虽然斯柯达退出了中国，但大众自己却在加大在中国市场的电动化投入，推出了多款纯电动车型，试图挽回市场份额。
这也说明，只有跟上时代的步伐，才能在全球市场立足。
04/车企洗牌加速
随着中国新能源的快速发展，中国汽车市场的竞争已经进入了白热化阶段，“躺赢”的时代已经彻底结束，不管是合资品牌，还是中国品牌，都必须拼技术、拼产品、拼服务，才能活下去。
对消费者来说，我们也要理性看待合资品牌，不要盲目迷信品牌光环，现在的中国品牌，不管是技术、配置，还是质量，都已经不输合资品牌，甚至在很多方面都超过了合资品牌。
未来，那些专注于电动化、智能化，并且能够快速迭代产品的企业，将会成为行业的龙头，值得重点关注。
而那些长期不迭代、转型迟缓的企业，不管是合资品牌还是中国品牌，都应该尽量远离，避免踩坑。
你觉得下一个退出中国的合资品牌会是谁？
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