3月29日，莲花跑车正式宣布旗下超跑SUV全新莲花For Me上市，新车推出标准版和SE特别版两款车型，售价分别为50.8万元、55.8万元，并于3月30日开启首批交付。
作为莲花首款搭载路遥超级混动架构的量产车型，新车以全场景高性能体验突破传统超跑SUV的使用边界，让高性能与日常出行、长途远行实现兼得，同时品牌还推出多重限时订车权益，进一步提升购车价值。
此次上市的莲花For Me，核心亮点在于首次搭载的莲花路遥超级混动架构。该架构以900V高压平台与70kWh大电池为核心，打造出952匹马力的系统总功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。即便在电量仅剩10%的极端工况下，新车0-100km/h加速仍可达3.5秒。
这一表现得益于11C超高放电倍率电池的瞬时能量释放，而2.0T高性能发动机与150kW发电机的组合，更让车辆在120km/h高速巡航时每小时可补电25度，实现“越跑电越多”。新车纯电续航420公里，综合续航超1400公里，既满足日常通勤零油耗需求，也大幅缓解跨省长途的补能焦虑。
不仅如此，这套超级混动系统让新车拥有全场景适应能力，海拔5000米高原仍能3.5秒破百，滚烫沙漠中三维立体散热系统避免动力衰减，零下40度极寒环境下，电池热管理系统可4分钟唤醒电池至最佳状态，配合DPM动态性能管理系统，让车辆在各类复杂路况下都能保持稳定输出。
秉持莲花77年的极致驾控基因，For Me对5.1米的全尺寸车身进行极致轻量化设计，通过航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳体等方案减重500公斤，为操控与制动奠定基础。
新车搭载由双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震等组成的“莲花底盘大师五件套”，实现日常通勤的魔毯式舒适，以及弯道中2.7deg/g的超低侧倾控制。制动方面，新车100-0km/h刹停距离33.9米，连续12次全力重刹性能仍超国际标准，4档主动可变尾翼在170km/h紧急制动时还能化身“空气刹车”，提供120kg下压力辅助缩短制动距离。空气动力学设计上，新车延续Eletre超跑语言，4组8条Race-Aero真实贯通风道增强下压力，全隐藏式激光雷达则兼顾智能感知与车身美学。
智能辅助驾驶层面，莲花For Me展现顶格实力，全系标配吉利浩瀚H7高阶辅助驾驶架构、英伟达Thor芯片与30个高性能感知硬件。其AEB自动紧急制动系统可在130km/h速度下完全刹停，高速智能巡航最高设定速度达150km/h，城市领航辅助支持左转待转区驶入、无保护左转等复杂场景操作，遥控泊车功能则解决狭窄车位停车难题。
值得一提的是，莲花成为全球第二家获得欧洲R171认证的车企，新车辅助驾驶系统的安全性、可靠性通过国际权威验证，可满足全球市场使用需求。
在设计与空间上，莲花For Me兼顾美学与实用性。新车推出绯花橙、云釉青等六款特色车色，其中绯花橙融入研磨金粉，云釉青源自宋代汝窑，经典与创新兼具。5.1米车长搭配3019mm轴距，打造真正的“大五座”空间，后排腿部可完全伸直，靠背支持大角度调节。同时，后备箱在安装两个儿童安全座椅后，仍可容纳两辆折叠婴儿车，放倒座椅还能装入28寸公路车，完美兼顾家庭出行与个人运动需求。车内，23扬声器KEF音响、10级可调PDLC智能天幕、缎面双编织碳纤维内饰与高级皮质座椅，为驾乘者打造专属私享空间。
莲花集团CEO冯擎峰表示，过去超跑SUV总让用户在性能与日常间做选择，而莲花For Me凭借超级混动技术，让用户第一次无需为场景妥协，既保留超跑的灵魂，又拥有生活的从容，为高性能SUV市场带来全新选择。
据悉，莲花自2018年发布Vision80品牌复兴计划以来，已完成纯电超跑、纯电SUV、纯电轿车的产品矩阵布局，此次For Me的上市，进一步丰富了品牌电气化产品阵营，也标志着莲花正式迈入超级混动时代，开启从赛道到生活的全场景出行新征程。（中国经济网记者 郭涛）
（责任编辑：郭健东 ）
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
配资炒股提示：文章来自网络，不代表本站观点。
